这位学汽车的智慧物流人是如何选购运输车的

卓众商用车

在“工业4.0”、“互联网+”的发展浪潮中,我国物流业也迎来了智能化升级改造。国家先后出台了在物流装备、物流基础设施设备、供应链建设、服务模式和信息技术应用等多方面政策,以促进“智慧物流”的快速发展。在此背景下,物流市场也诞生了一批与传统物流企业有较大差别的新生力量。

2020年9月27日,在“欧洲标准公路航班”全新一代欧航R系列超级卡车产品苏州上市会上,卓众商用车采访了江苏卫和供应链管理有限公司总经理缪卫东,有机会深入了解了这家年轻的智慧物流企业。

江苏卫和供应链管理有限公司总经理缪卫东

据了解,缪卫东从2012年开始从事物流行业,2018年公司重组成立江苏卫和,主营业务是以苏州为始发地的国内干线物流运输。公司主要服务外资客户,包含雅马哈、电装、佳能、松下、三星等日韩企业以及西门子、施耐德等德资企业;主要运输产品是包含汽车零部件、药品、机械、通讯电子等高价值货物。

专业眼光+实操体验,选出合适的车

古语说:工欲善其事,必先利其器。要想做好物流业务,运输车辆必须选对。

缪卫东介绍,卫和供应链大部分承运品对运输时效性要求比较高。比如为汽车生产厂家承运的汽车零部件,如果未能按时到达,整条生产线都可能因此停工。所以,物流公司若超时违约,损失通常是以小时、甚至分钟来计算。

虽然缪卫东是位年轻的物流人,但却是个汽车行家。作为南京航空航天大学汽车电气学专业的学生,缪卫东毕业时曾有机会进入南京某汽车研究院工作,是个懂车辆技术的物流人。在他严苛眼光的挑剔下,公司在批量采购车辆时,决策非常谨慎:认真做车型筛选,并采购主流卡车产品做测试。目前公司的运输车型以中卡重卡为主,数量在75台左右,福田欧航欧马可是运营的主力产品。

为什么看中欧航欧马可品牌?缪卫东跟我们分享了一些购车心得。

首先,欧航R驾驶室外观延用了超级卡车家族化设计,三组大孔格栅很大气,这样的设计能够充分保证散热器、中冷器和冷凝器的散热,进而保障发动机拥有理想的运行环境。

第二,欧航R系列产品是全新一代ME4平台的产品,在底盘架构、电子架构、CBB共享构建模块、动力模块四大模块都进行了升级。驾驶室的构造,也很人性化,整个产品能让人感受到欧航欧马可的精益求精的态度。

第三,欧航拥有9.8米厢长,最大货箱容积可达77立方米,这个容积率在同类产品中是最大的。

全新升级的欧航R系列外观

福田欧航欧马可动力链

而参与车辆筛选的卫和供应链驾驶员,同样也给出了很多正向评价:欧航欧马可速比合适,行驶速度快;油耗低,安全性比较高,驾驶室的舒适性也很赞;欧航R驾驶室采用四点全浮悬置,螺旋弹簧减震,舒适度更好,有种”航空座舱“的感觉;集成式减震布局,优化了前后悬置结构,有效减小车辆行驶过程中车身侧倾,保证驾驶更加平顺。驾驶室内的收纳空间人性化设计很到位:车顶有超大储物柜,两侧设有网兜;主副驾之间设有储物凹槽,其中一个可以根据需要自行开关,用于放置票据等重要的物品。

全新一代欧航R驾驶室内部

Milk-Run+高可靠性车辆,高利润的保障

“江苏卫和不断完善供应链管理环节,着重在Milk-Run循环取货环节为企业设计优化取货路线、降时降本。” 缪卫东介绍,Milk-Run是汽车物流流行业专用术语,中文译名为循环取货,是指一辆卡车按照既定的路线和时间依次到不同的供应商处收取货物,同时卸下上一次收走货物的空容器;并最终将所有货物送到汽车整车生产商仓库或生产线的一种公路运输方式。

“这种运输方式就像送奶工给若干用户送奶并回收空奶瓶的过程。而在汽车物流中装载货物容器的空满正好与送牛奶过程相反,到供应商处取货时留下空容器,把装满货物的容器带走,而在送牛奶过程中是在用户处留下牛奶而把空瓶带走。”缪卫东表示,这种运输方式降低了汽车整车企业的零部件库存,降低了零部件供应商的物流风险,减少了缺货甚至停线的风险,从而使整车生产商及其供应商的综合物流成本下降。

江苏卫和运输全过程信息跟踪

Milk-Run循环取货模式对车辆可靠性的要求非常高,出勤率高就是最大的效益。“我们以公路长途运输为主,基本上单程在1000公里。这个距离以上,我们出勤率基本是一周一个往返,也就是说一个月内我们可以做到五次往返。”缪卫东表示,欧航欧马可的产品,相对于其他品牌来说,故障率低,这也帮助了江苏卫和Milk-Run模式轻松跑起来。

Milk-Run循环取货示意图

据了解,欧航R系列产品全部采用新材料、新工艺、新技术,相较于其他同类产品,单次可多拉500kg货物。新车还标配车联网系统,可以帮助车队实现物流监控、油耗管理、驾驶行为分析等智能管理功能,为物流高效运营和智能管理提供保障,有效减少安全事故,降低车辆运营成本。

缪卫东表示,此次全新一代欧航R系列超级卡车产品正式在苏州上市,卫和供应链借此良机购买了一批欧航9米8大单桥产品。他说,“今年,国家高速公路收费标准有了变化,按照车轴来收费。原有的9米6车型,以三桥、四桥为主,费改之后的运营成本相应增加了。从我们公司运送的货物属性来说,不是很重,用9米8大单桥的车型完全够用。” 缪卫东很感慨地说,’紧跟政策选对车型,运营费用就能下降很多。”

安心售后+头等舱服务,业务发展的保障

“今年,疫情多多少少影响到各行各业,我们总体运输业务也受到了一些影响。“但是缪卫东介绍,因为公司运输车辆选用了欧航欧马可,故障率低、售后有保障,在成本控制上拥有比较大的优势,物流利润相对还是不错的。”

缪卫东特别提到,欧航欧马可的售后服务让人安心。他说,“我们每年单车的运营里程比较高,接近20万公里。每天出车前,公司都有一个出车检查,有故障了,第一时间就会排除。实在有自己解决不了的问题,只需给欧马可服务站打个售后电话,他们都会及时上门服务。”

专属于欧航的全新服务标准——头等舱服务

据悉,伴随着新产品上市,欧航欧马可为客户打造了专属于欧航的全新服务标准——头等舱服务。这是为客户量身定制的高标准服务,以尊贵、专业、高效、智能为核心内涵,涵盖售前、售中、售后的各个环节,通过不断给客户惊喜体验和溢价服务,提升欧航产品的运营价值。

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