【铁道知识·车辆】我国铁路货车——小汽车运输车
小汽车运输车是一种具有端门、侧墙和车顶等结构的封闭式车辆，主要用于运输小型汽车、轻型客车、SUV、MPV等乘用车，部分型号的小汽车运输车还可兼顾运输箱装或袋装货物。
主要结构特点
1.SQ1(K)型、SQ2(K)型双层运输汽车专用车
SQ1型、SQ2型双层运输汽车专用车车辆结构和配置基本相同，车辆主要由上底架、下底架、上下层支撑架、防护装置、风制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置、转向架等组成。上、下底架是由板材及型钢组成的焊接框架结构，并在框架结构上铺设网纹钢板。上下层支撑架由板材焊接构成。防护装置由型钢框架和钢网组成网状结构。风制动装置采用103型分配阀。手制动装置采用折叠链式手制动机。车钩缓冲装置采用13型下作用式车钩、2号缓冲器。原车采用转8A型转向架并取消中央弹簧及全部内簧，提速改造时，换装转K2型转向架。
SQ1K型双层运输汽车专用车、SQ2K型双层运输汽车专用车车辆外形如下图所示。
2.SQ3型双层运输汽车专用车
SQ3型双层运输汽车专用车主要由车体、转向架、风制动装置、手制动装置及车钩缓冲装置等部分组成。车体为全钢焊接结构，由底架、上层支撑架、侧墙、车顶、端门、接长渡板等组成。该车采用120型空气制系统，折叠链式手制动机；采用13型下作用车钩，2号缓冲器；采用14个专用外簧的转8A型转向架。
3.SQ4(K)型双层运输汽车专用车
SQ4(K)型双层运输汽车专用车主要由风制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部件组成。侧墙设有玻璃采光窗、和防护窗板。由底架、侧墙、车顶、上层支承架、端门、车顶形状为圆弧形全钢焊骨架结构，其外铺有2.5mm厚车顶板。制动装置采用120型空气控制阀，该车采用折叠链式手制动机；采用13型下作用式C级钢车钩及尾框，MT-3型缓冲器。原车采用取消中央弹簧和减振内簧的转8A型转向架，后换装转K2型转向架。SQ4K型双层运输汽车专用车车辆外形如下图所示。
4.SQ3K型双层运输汽车专用车
SQ3K型双层运输汽车专用车采用全封闭双层车体结构。底架采用平地板形式，上层底架与侧墙立柱焊接固定，上下层地板冲制长圆形翻边孔。侧墙墙板上部安装钢板拉网通风采光窗，墙板下部冲制长圆通风采光孔，车顶采用三段圆弧结构。车辆采用上下分体式六扇双开对折端门；采用转K2型转向架，取消中央外圆弹簧保留其余外圆弹簧；采用120控制阀，折叠链式手制动机；采用13型下作用车钩，ST型缓冲器。SQ3K型双层运输汽车专用车车辆外形如下图所示。
5.SQ5型双层运输汽车专用车
SQ5型双层运输汽车专用车主要由车体、转向架、风制动装置、手制动装置及车钩缓冲装置等部分组成。车体为平底全钢铆焊接结构，主要由底架、侧墙、车顶、上层底架、端门及上下渡板组成。该车采用转K2型转向架，取消全部内簧；采用13A下作用车钩，13A型钩尾框，MT-3型缓冲器；采用120-1型控制阀和NSW型手制动机。SQ5型双层运输汽车专用车车辆外形如下图所示。
6.SQ6型凹底双层运输汽车专用车
SQ6型凹底双层运输汽车专用车主要由车体、风制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置及转向架等部分组成。该车车体为凹底全钢铆焊结构，主要由底架、侧墙、车顶、上层底架、端门、上下层渡板及升降装置等部分组成。该车采用转K6型转向架，2016年开始，采用带集成制动装置的转K6型转向架；采用17型车钩及配套钩尾框、MT-2型缓冲器；采用120-1制动系统和NSW型手制动机。SQ6型凹底双层运输汽车专用车车辆外形如下图所示。
7.SQ7型双层运输汽车—普货两用车
SQ7型双层运输汽车—普货两用车主要由车体、制动装置、车钩缓冲装置及转向架等组成。车体为全钢焊接结构，主要有底架组成、下层附加地板组成、侧墙组成、上下层渡板组成、端门组成、侧开门组装、车顶组成、上层端部托架组成、上层中部托架组成、辅助翻转装置等部件组成。该车采用大自重车体用转K6型转向架；采用17型车钩及配套钩尾框、MT-2型缓冲器；采用120-1制动系统和NSW型手制动机。SQ7型运输汽车—普货两用车车辆外形如下图所示。
8.SQ8型关节式双层运输汽车专用车
SQ8型关节式双层运输汽车专用车采用三车体一组结构，由两个端部车体，一个中部车体，四个转K6型转向架，两组关节连接器，两组风挡、两套车钩缓冲装置，两套风手制动系统构成。车辆两端采用重新配置弹簧的转K6型转向架，车辆关节处采用关节车用转K6型转向架；采用17型车钩、MT-2或HM-1型缓冲器；采用120-1制动系统和NSW-Ⅰ型手制动机。SQ8型关节式双层运输汽专用车车辆外形如下图所示。
来源：《铁路货车概要》
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