乌克兰空军玩命了：实拍苏27米格29土路起飞，往死了用西方给买单

 

近日网络上出现了一段乌克兰战斗机在乡间土路上起降的视频。由于俄军对乌克兰的轰炸，破坏了大部分机场。在这种情况下，乌军的苏-27和米格-29不得不从普通的乡间土路上起飞作战。这种条件很恶劣，不要说比机场跑道，也不是什么高速公路。不过乌克兰空军这么玩命还是有道理的，第一只要战机不让俄军在机场被摧毁，就有最大的作战价值；第二这批战机往死了用也没关系，反正西方给买单，都用光了新的战机就来了。

苏-27和米格-29是俄罗斯的两款主力战机，分别于1977年和1982年进入俄罗斯空军服役，并在后来的苏联解体后继续服役于俄罗斯和其他国家的空军。首先，需要明确的是，苏-27和米格-29是设计用于在固定机场起降的战机，其最优性能和飞行安全性都是在固定的机场条件下得以实现。但在紧急情况下，比如在发生战争或自然灾害等紧急情况时，需要在公路等临时场地上起降。那么，这两款战机能否胜任这样的任务呢？

首先来看苏-27战机。根据苏-27战机的技术规格书，其最短起飞距离为450米，最短着陆距离为700米。而且苏-27战机是配备了可调节喷口的发动机，这种发动机可以调整喷口角度，从而增加喷气流的推力，进而实现更短的起飞和着陆距离。此外，苏-27前起落架有液压减震，并且后起落架可以倾斜，这样可以使苏-27战机在坑洼不平的地面上更为稳定。

米格-29战机也是一款在固定机场上运行的战机，其最短起飞距离为700米，最短着陆距离为550米。米格-29战机也具备临时场地上起降的能力。当然，苏-27和米格-29战机在公路等临时场地上起飞和着陆并不是一件轻松的事情，需要有专业的技术人员进行指导和支持。比如，在临时场地上起飞和着陆时，需要对场地进行评估，确定场地是否足够平整、结实和宽阔，以及至少找到450米长度以上的平直公路。

土路上起降战斗机，肯定会有损害。首先公路起飞会给战斗机的机身和起落架造成巨大的振动和冲击力，这可能会导致飞机结构出现裂缝或其他损坏，从而影响飞行安全。第二公路起飞时，战斗机的发动机需要产生更大的推力，以克服地面阻力和飞机重量。这可能会导致发动机过度加速或超负荷运转，从而损坏发动机部件。第三是在公路上起飞和着陆会加速战斗机轮胎的磨损，因为路面不光滑，可能有碎石和其他物体，这可能会损坏轮胎，增加起飞和着陆时的风险。

战斗机从公路起降，也对飞行员提出一定的技术水平和身体素质要求。例如飞行员需要具备优秀的驾驶技术，能够在短时间内将战机从静止状态加速到起飞速度并成功起飞。此外，飞行员还需要具备准确的飞行姿态控制技能，以便在起飞过程中保持稳定的飞行姿态。从公路起飞需要飞行员快速做出决策和反应，因此需要具备良好的反应速度和决策能力。从公路起飞可能会带来一定的风险和紧张感，因此飞行员需要具备稳定的心理素质和应对突发情况的能力。在短时间内承受高加速度和高G力的影响，因此需要具备良好的身体素质和耐力。