市场洞察|大航海时代启航，用户想要的究竟是怎样的智能汽车？

 

题记：“智能汽车，进入了大航海时代。”

经过三年市场蓄力，2023年上海车展获得空前热度，成为媒体笔下“史上关注度最高的车展”。

汽车媒体人张宏阳（化名）在车展驻守多日，原以为车展观众日人流量最高的应该是宝马、奔驰这类传统豪华品牌，抑或是仰望、比亚迪这样的热门中国品牌展台。结果他意外发现，未来出行、智能驾驶等几个专业性较强的展区人流量竟然很不错。而且他还观察到，近来网络关于智能化的内容越来越多，一些博主开始跨界讲智能汽车。

这一届上海车展，新能源和智能化是当之无愧的两大主角。近两年随着新能源汽车销量攀升，越来越多车企开始电动化转型。数据显示，本届车展整车展出1500余辆，新能源占比超过二分之一，并且在车展首发的150余款车型中，有约三分之二的车型是新能源车。

在几乎所有车企都入场新能源的情况下，智能化成为车企凸显技术基因、产品优势的关键所在，因此显得越发重要。

这次上海车展吸引1000余家企业参展，启动13个室内展馆，其中汽车科技与供应链展馆占了三个，达到整车展馆的三分之一，博世、百度、华为、滴滴等一众智能化供应链企业参展，智能化含量在历届车展中绝无仅有。

毫无意外，智能化成为这届车展火力最密集、最凶猛的“战区”。华为发布据称无限靠近L3级自动驾驶体验的高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0、广汽埃安发布搭载恩智浦S32G3的Hyper GT、小鹏发布基于SEPA2.0“扶摇”架构打造的G6车型、理想官宣开启“智能驾驶3.0时代”，从高速场景杀入城市场景......为了突出重围，主机厂、芯片、智能驾驶厂商们上演了十八般武艺。

一般情况下，企业开始大规模投入表示产业加速，用户关注度大幅上升，则意味着产业爆发期或将来临。

“虽然新四化是趋势，但是智能化以前更多是在汽车圈发酵，用户关注度并不高。”“当普通消费者关注度上去了，很自然的接受一个新事物的时候，属于这个事务或技术的时代才真正到来”。看完这次车展张宏阳有感而发。

1