关注｜半固态电池进入量产前夜？国轩高科：年底小批量装车

 

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 近日，国轩高科在互动平台表示，公司的半固态电池，单体能量密度达360瓦时/千克，配套车型的电池包电量达160千瓦时，续航里程超过1000公里。半固态电池匹配客户需求，依据订单情况持续落地产能需求，目前根据客户需求情况预计将于今年底小批量装车。

作为锂电池的升级版，固态电池在能量密度、充电速率、安全性、循环寿命以及电芯热管理上都优于液态锂电池，被看作是下一代先进电池技术。

固态电池可以分为三类——液体电解质质量百分比<10%的半固态、液体电解质质量百分比<5%的准固态/类固态、以及不含有任何液体电解质的全固态(All Solid)。

此前，中国工程院院士吴锋在2022世界动力电池大会分享时表示：全固态电池是一个研究方向，但是考虑到技术和经济性，全固态电池离真正的产业化还有很多工作要做。

Strategy Analytic也发布研究报告表示，由于成本较高，固态电池技术实现突破和生产足够成熟将在2030年，首批部署将仅限于高端车型。

虽然全固态电池尚处在研究阶段，但是半固态电池的应用却已经提上日程。与液态电池相比，半固态电池在安全性、能量密度与循环寿命方面更具优势。

因为半固态电池中的液态物质大幅减少，当电池发生损坏、被穿刺时，或在一定程度上减轻自燃或者产生爆炸等情况，提升安全性。

循环寿命方面，公开资料显示，目前半固态电池常温循环2000次、容量保持率85%以上，高于普通液态电池循环1200次，以及80%左右的容量保持率。