BIM案例 | 金沙江双线特大桥工程

 

金沙江双线特大桥全长1637.72m，位于云南楚雄元谋县，桥梁跨越金沙江、乡村及深山沟谷。大桥是改建铁路成昆线永仁至广通段扩能工程控制性桥梁工程之一，也是云南省目前在建铁路桥梁墩最高、跨最大的桥梁。

金沙江双线特大桥，施工要求标准高、工期紧、施工过程复杂、难度大，运用BIM技术主要解决以下问题：

（1）大桥最深设计桩长65m，建立BIM三维地质地层分布模型信息，为施工方案选择、打桩钻头选取及打桩工艺决策提供信息化参考依据，确保桩基础工程顺利进展。

（2）构建内部钢筋模型、钢结构模型、预应力管道模型等，为内部结构空间碰撞检查提供支持，对117m高墩关键施工工艺进行仿真模拟，将施工过程以可视化动态展现，确保关键工序有序推进。

（3）运用DELMIA进行人体工学仿真分析，对高墩临时施工安全结构进行模拟，对高墩混凝土浇筑风险源进行分析，有效排查安全隐患，为工程项目的安全进行。

地质BIM模型构建

利用CATIA建立地质BIM模型，将设计院提供的地表点云数据导入，由点构成线，由线构成面，形成地质分层表面。

全桥BIM模型构建

模型构建严格按照设计院给定点位高程进行，与设计尺寸呈1∶1的真实比例关系。建模整体思路：根据桥梁线形、高程信息搭建空间骨架。再在对应的位置精确定位构建桥梁，最后在已经建立好的地质模型上精确组装完成整体BIM模型。

BIM在施工中发挥哪些作用

构建桥梁三维施工模型，既可直观展示桥梁的整体结构，又可检查设计图纸存在的问题，建模的过程就是将二维施工图纸转化成三维BIM模型，在此过程中将设计图纸尺寸严格复核，直观简单查找出设计中存在的错、漏、偏、差问题。

三维技术交底相对于传统二维技术交底更加直观，提高了技术交底的效率。通过三维视角的交代，交底工作不再是枯燥深奥难懂的施工图纸加似懂非懂文字叠加，而如同放电影似的直观简单有趣，在头脑中形成立体印象。

4D施工进度模拟，将BIM模型构件与相应的施工进度计划安排关联，使其施工过程能够随时间动态模拟演示，在可视化状态下，工程技术人员能够直观了解分析项目进展及其时间节点状况，分析4D施工进度计划，可以预估施工高峰期和关键工期节点，从而提前针对施工高峰期配置更多的材料、人员、机械和设备。

金沙江双线特大桥BIM项目在墩身施工仿真中发现作业人员在安装外模板时，因原设计平台宽度较窄，操作困难且有坠落的风险，为保证作业人员人身安全，将三角支架平台宽度由原来的0.4m调整为0.6m。BIM技术还能提前模拟施工中存在的安全隐患。

总的来说，BIM技术在金沙江双线特大桥项目实现了桥梁施工过程4D动态模拟控制、设计图纸的三维校核、工程量的精细化核算、承台墩身等重点难点施工工艺的仿真，借助BIM进行了三维交底、危险源辨识、安全风险管理，取得良好的应用效果。

以上就是BIM在金沙江双线特大桥的案例，就为大家介绍这么多，希望通过此文能够帮到大家。