2021环法赛段冠军是谁？他们都骑什么车？火锅带你看器材

 

环法落下帷幕，各个赛段冠军使用的都是什么器材呢？今天火锅来带大家盘点一下！我们也可以从中总结一下世巡赛场的趋势。

1

快步车队——阿拉菲利普

阿拉菲利普单飞突围获胜成功穿上黄衫+绿衫的组合，为快步车队在环法的势头赢得开门红，他所用的战车自然是Tarmac SL7，之前火锅有过详细的介绍。

阿拉菲利普Tarmac SL7赏析和环法第一赛段的碎碎念

车架：S-Works Tarmac SL7

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Roval Rapide CLX

轮胎：Specialized Turbo Cotton 开口胎

刹车：碟刹

2

欧倍青车队——范德普尔

第二赛段范德普尔单飞突围，过线以手指天纪念自己的外公普利多，希望外公的在天之灵能够保佑小彪哥，此战之后范德彪穿上黄衫，直到第八赛段才脱下。Canyon为其定制了黄衫版本的Aeroad，暂时已经改回全内走线。

【传奇永恒】范德普尔过线以手指天  用黄衫纪念外公

战车赏析——全内走回来了！范德普尔黄衫定制版Canyon Aeroad

车架：Canyon Aeroad CFR 全内走

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Shimano Dura-Ace

轮胎：Vittoria Corsa Speed管胎

刹车：碟刹

3

欧倍青车队——梅丽尔

欧倍青车队有两位冲刺主将，第三赛段开启的冲刺火车很是给力，将梅丽尔送上冠军宝座，菲利普森获得第二名，梅丽尔在今年环法和环意都收获了赛段冠军，可惜个人恢复能力较差，无法完成大环赛，第9赛段DNS，环法第3赛段尤安和萨甘的大摔车也影响了今年环法冲刺线的走向。梅丽尔所使用的则是改装过后外走线的Aeroad。

范德普尔车把断裂，CANYON AEROAD再度翻车，长文分析带你寻找问题根源。

车架：Canyon Aeroad CFR 外走线

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Shimano Dura-Ace

轮胎：Vittoria Corsa Speed管胎

刹车：碟刹

4

快步车队——卡文迪什

本届环法盘爷梦开始的地方，没想到一把年纪的盘爷能够在环法中继续赢得冲刺。他所使用的器材也基本都来自快步车队的赞助商闪电。

【传奇永恒】卡文迪什环法的第31个冠军与他的Tarmac SL7

车架：S-Works Tarmac SL7

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Roval Rapide CLX

轮胎：Specialized Turbo Cotton 开口胎

刹车：碟刹

5

UAE车队——波加查

波加查天神下凡杀疯了的一个赛段，以迅雷之势席卷ITT赛场，成功将斯特凡金赶下热座，向世人展现了这个环法冠军的卫冕之心，还好范德普尔全力输出保住秒差，保住黄衫。值得注意的是波加查前后轮用了不一样的轮胎，前轮为了低滚阻选择了Corsa Graphene的真空胎搭配Bora WTO 77，后轮则是管胎搭配Bora Ultra的封闭轮。

车架：Colnago K-One 圈刹

套件：Campagnolo Super Record EPS

轮组：Campagnolo Bora WTO77+Bora Ultra封闭轮

轮胎：前Vittoria Graphene真空胎+后Corsa管胎

刹车：圈刹

6

快步车队——卡文迪什

快步火车一如既往的给力，帮助盘爷拿下第二个冲刺赛段，继续保有绿衫。

【奇迹再现】卡文迪什环法第六赛段再次夺冠！他会是最后的绿衫冲刺王吗？

车架：S-Works Tarmac SL7

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Roval Rapide CLX

轮胎：Specialized Turbo Cotton 开口胎

刹车：碟刹

7

巴林胜利队——莫霍里奇

巴林胜利队今年仿佛开了光，一扫去年基本无胜的颓势，在环意和环法都有亮眼的表现，下坡大师莫霍里奇俨然成为新一代的突围大师，环法第7赛段突围取胜，用车是美利达新变更为全内走线的经典气动车型瑞克多，搭配Vision 5D ACR气动全内走一体弯把。

【走进科学】集团乱战、影星叛谍追凶、悲情罗哥、大逃杀与励志的环法第七赛段

车架：Merida Reacto

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Vision Metron 45 SL

轮胎：Continental Competition Pro ALX LTD管胎

刹车：碟刹

8

巴林胜利队——特恩斯

巴林胜利队持续胜利，虽然第八赛段人们更多记住了波加查天神下凡的连超17人的疯狂进攻，但是赛段冠军却是早早突围的特恩斯，他所使用的战车是已经在环意偷跑亮相过的尚未正式发布的全内走版本的斯特拉。后上叉下移，全内走线，新一代斯特拉也不可避免加入同质化设计的浪潮，毕竟在现有规则体系之下，最优解往往是相似的。

【走进科学】天神下凡！大盘坐踩拉爆所有人，恐怖波加查与环法第八赛段

车架：Merida Scultura（新款全内走）

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Vision Metron 45 SL

轮胎：Continental Competition Pro ALX LTD管胎

刹车：碟刹

9

AG2R雪铁龙车队——本奥康纳

本奥康纳首次参加环法就拿下了赛段冠军和总成绩第四的优秀成就，有成为AG2R车队主将的潜力，AG2R车队在本赛季使用BMC赞助的战车后表现也是相当出色，新升级的BMC SLR01增强了气动性，同时保持一贯的刚性与轻量，是一台不可多得的全能战车。Campagnolo负责提供传动套件和轮组，AG2R车队主要还是使用管胎版本的Bora ONE出战。

【数据环法】本·奥康纳如何赢得环法第九赛段？

车架：BMC Teammachine SLR01

套件：Campagnolo Super Record EPS

轮组：Campagnolo Bora ONE 35

轮胎：倍耐力P Zero Velo管胎

刹车：碟刹

10

快步车队——卡文迪什

盘爷梦幻环法的延续，环法的第三胜到手，距离追平莫克斯的记录还有一胜之差。

【走进科学】环法冲刺哪家强，快步火车盘爷狂 环法第十赛段碎碎念

车架：S-Works Tarmac SL7

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Roval Rapide CLX

轮胎：Specialized Turbo Cotton 开口胎

刹车：碟刹

11

珍宝车队——范阿尔特

有谁能想到在风秃山获胜的会是范阿尔特呢？这个当今公路车界最全能的男人向我们展示了他的爬坡能力，驾驶着还没有发布的最新款全内走R5，就像阿特自己所说的那样——胜利者不是那些从不失败的人，而是那些永不言弃的人。阿特用胜利给罗格利奇的退赛壮行，鹰，不会留恋地平线。

【走近科学】好男儿范阿尔特问鼎风秃山  波加查为什么被拉爆？

车架：Cervelo R5（新款全内走，代号FM-140）

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Vision Metron 45 SL

轮胎：Vittoria Corsa管胎

刹车：碟刹

12

博拉车队——波利特

主将祭天，法力无边，随着博拉车队主将萨甘的退赛，副将们获得无限开火的自由权，波利特凭借强大的个人计时能力最后单飞突围夺冠，为博拉车队赢下了本届环法的第一个赛段冠军。闪电Tarmac SL7再获一胜，波利特战车的详细信息请点击下文阅读。

【战车赏析】7.59kg！环法12赛段冠军波利特的Tarmac SL7

车架：S-Works Tarmac SL7

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Roval Rapide CLX

轮胎：Specialized Turbo Cotton开口胎

刹车：碟刹

13

快步车队——卡文迪什

队友的完美带冲成就了卡文迪什环法的34胜，成功追平莫克斯，共享历史第一。

【传奇永恒】打破印象流！盘爷生涯巅峰并不在快步！

车架：S-Works Tarmac SL7

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Roval Rapide CLX

轮胎：Specialized Turbo Cotton开口胎

刹车：碟刹

14

崔克-世家兰铎车队——莫莱马

这位曾经FRAM的突围高手在不看码表的情况下又一次为SRAM挽尊，成功使用SRAM套件在今年的大环赛中拿下了首个赛段胜利，也为崔克车队拿下了今年大环赛的首场胜利，全新电镀红色涂装的Emonda非常漂亮，莫莱马也使用自家子品牌Bontrager发布的最新轮组AEOLUS RSL 62，不过还是管胎版，在美国崔克的官方网站上可以看到管胎版本，搭配的外胎则是倍耐力经典的P ZERO Velo管胎，与本奥康纳使用的是同款。

车架：Trek Emonda SLR

套件：SRAM Red eTap AXS

轮组：Bontrager Aeolus RSL 62

轮胎：倍耐力P ZERO Velo管胎

刹车：碟刹

15

珍宝车队——库斯

主将祭天，法力无边，库斯去年环法作为罗哥的副将勤勤恳恳干活，今年在15赛段终于有单飞机会，成功把握住机遇，成就了在近十年左右唯一一位在环法拿下赛段冠军的美国车手。库斯所使用的战车还是未发布的新款R5，大体配置与阿特在风秃山所使用的相同。

【走进科学】随便骑骑6.1w/kg 残暴的环法第15赛段

车架：Cervelo R5（新款全内走，代号FM-140）

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Vision Metron 45 SL

轮胎：Vittoria Corsa管胎

刹车：碟刹

16

博拉车队——康拉德

康拉德过线掩面而泣，这位奥地利国家冠军也是生涯首次拿到环法的赛段冠军，博拉车队再下一城，闪电又喜提一胜，值得注意的是康拉德使用Pro Vibe的弯把。

车架：S-Works Tarmac SL7

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Roval Rapide CLX

轮胎：Specialized Turbo Cotton开口胎

刹车：碟刹

17

UAE车队——波加查

赛前波加查将碟刹V3Rs换成了圈刹，减重0.4kg左右准备在终点高山赛段搞事，虽然整个过程看起来对他没有任何难度，轻松在终点前拉爆温格高和卡拉帕兹拿下了赛段冠军，成功用圈刹大组车拿下一胜。

【走进科学】波加查圈刹管胎拿下冠军 卡拉帕兹又是6.1w/kg被拉爆

车架：Colnago V3Rs 圈刹

套件：Campagnolo Super Record EPS

轮组：Campagnolo Bora Ultra 50

轮胎：Vittoria Corsa管胎

刹车：圈刹

18

UAE车队——波加查

又是山顶终点，波加查继续使用圈刹，又是终点前的轻松摇车一波带走温格高和卡拉帕兹，拿下赛段冠军的同时拿下了圆点衫。圈刹的第三胜。

【走进科学】管胎圈刹梅开二度 卡拉帕兹隐藏功率 环法波加查无敌太寂寞

【战车赏析】波加查的黄衫版本Colnago V3Rs Disc

车架：Colnago V3Rs 圈刹

套件：Campagnolo Super Record EPS

轮组：Campagnolo Bora Ultra 50

轮胎：Vittoria Corsa管胎

刹车：圈刹

19

巴林胜利队——莫霍里奇

莫霍里奇在赛前拿到了属于他的斯洛文尼亚国家冠军定制涂装美利达瑞克多，他也不负众望的又一次突围取胜。有一个小插曲的事是法国警察突袭了巴林胜利队下榻酒店，怀疑他们持有、使用禁药，目前调查还在进行中，莫霍里奇也在通过终点线后作出了“zip your mouth”的动作表达不满，可能是巴林胜利队今年太出色了。新涂装配上Vision 60框高的大刀，杀气十足。

车架：Merida Reacto

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Vision Metron 60 SL

轮胎：Continental Competition Pro ALX LTD管胎

刹车：碟刹

20

珍宝车队——范阿尔特

由于波加查已经成功锁定了总冠军，所以这个ITT赛段没有全力骑行，范阿尔特用绝对优势超越了阿斯格林再一次拿下了赛段冠军。他所用的P5计时车轮组比较特别，后轮贴标shimano，但知情人士向火锅透露这个轮组很可能为Roval 321，而前轮与Aerocoach Titan很相似，不过可以肯定的是阿特使用的外胎是Corsa Graphene真空胎。

器材盛宴  环法第20赛段ITT范阿尔特夺魁！

车架：Cervelo P5

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：前疑似Aerococh Titan+后Roval 321

轮胎：Vittoria Corsa Graphene真空胎

刹车：碟刹

21

珍宝车队——范阿尔特

香街冲刺取胜，多么美妙的胜利，范阿尔特继续向人们证明他是世界上最全面的公路车手。

环法拿下了三个赛段冠军，ITT赛段用P5拿下冠军、高山赛段用R5拿下冠军、平路赛段用S5拿下冲刺冠军，什么赞助商会不喜欢范阿尔特这样的车手呢？

车架：Cervelo S5

套件：Shimano Dura-Ace Di2

轮组：Shimano Dura-Ace C60

轮胎：Vittoria Corsa管胎

刹车：碟刹

火锅总结

SUMMER OF 2021

战车品牌：

Specialized Tarmac SL7——7胜

Canyon Aeroad CFR——2胜

Colnago V3Rs——2胜

Merida Reacto——2胜

Cervelo R5——2胜

Cervelo S5——1胜

Merida Scultura——1胜

Trek Emonda SLR——1胜

BMC Teammachine SLR——1胜

Colnago K-One——1胜

Cervelo P5——1胜

套件品牌：

Shimano：16胜

Campagnolo：4胜

SRAM：1胜

刹车种类：

圈刹：3胜

碟刹：18胜

轮胎种类：

管胎：12.5胜（波加查ITT后轮为管胎，前轮为开口）

开口：7胜

真空：1.5胜（同上）

总冠军：Colnago

爬坡王：Colnago

冲刺王：Specialized

仍旧是闪电拿下冲刺王，意大利炮豪取总冠军。

通过以上的总结可以看出，碟刹已经全面成为大环赛场的主流，若不是波加查选择在17和18赛段使用圈刹，那么今年环法的大组车中圈刹可能会没有胜场，私以为波加查即便在这两个赛段继续使用碟刹也可以拿下胜利，别看V3Rs圈刹赢得了两个胜场，但是奠定总冠军的4分多钟秒差基础则是碟刹版本打下的。

轮胎选择方面，得益于闪电赞助的两个车队的出色发挥，本届环法中开口胎赢下了不少胜场，但是即便如此，大组赛场上还是管胎胜场更多，大组赛中管胎仍然处于统治地位。但在TT赛段上，分秒必争和每瓦必争使得滚阻变得异常重要，真空胎和开口胎在滚阻方面优于管胎已经是不争的事实，所以主车群越来越多的车手在ITT的时候选择开口/真空胎，当然由于Bora Ultra封闭轮还没有更新，仅有管胎选项所以波加查的K ONE上后轮不得不选择管胎。Zipp赛前发布了主推新款的Zipp 353 NSW和Zipp 454 NSW真空轮组系列，但移动之星车队还是在使用老款的管胎版本，Bontrager发布了新款开口AEOLUS RSL轮组系列，但是莫莱马夺冠的也还是管胎版本。

另外，如果以UAE车队为分析对象，在平路赛段他们会选择仅有开口/真空轮组的Bora WTO Ultra系列，而进入高山赛段又会统一换为管胎版本的Bora ONE系列，根据适合的赛况选择合适的器材，既能帮助赞助商有效曝光，也能帮助车队顺利取胜。

总有车迷印象流无端批评意大利品牌缺乏创新，品牌产品策略过于保守，但是CP显然不属于这个行列，Bora WTO系列轮组自2018年发布以来一直没有推出过管胎版本，仅真空/开口的设计显得相当激进，同时CP也是御三家品牌中最先推出12速、13速套件的品牌。

说了这么多，世巡赛场的车队器材选择对车友是否具有指导意义呢?选择任何产品还是要从自身的需求出发，更符合自己需求的产品才能评价为“好”，更多选择空间对车友乃至车队而言都是好事，一味的砍产品线私以为不是什么明智之举。