“站在风口上，猪都能起飞”，对于互联网时代的创业者来说，这应该是最熟悉不过的一句话了。就在这些年里，也不断有企业在寻找新的风口，以求与时代共舞！在这场跟风大战中，有一家企业的表现可能不是那么抢眼，可它却从没停止过疯狂的跟风之路。

“胎死腹中”的富可视手机

很多年前，手机就已经是富豪们的日常工具，不过对于普通人而言，大多还是只能一看。因为当时除了价格会劝退很多人之外，就是这玩意儿除了打电话的确没什么用。2007年，苹果手机的横空出世可以说是惊艳了整个行业，这让很多业内外人士都看到了机会，比如魅族就是受此启发的一员，很快就在手机领域成功分羹。

随后各路英豪都纷纷而来，余承东开始说大话，华为不再只专注于定制机（合约机），OV寻求转型。而这其中最亮眼的又属小米，吸引了各路资本的青睐，估值不断创出新高。智能手机的风口已清晰可见，是个玩家好像都想来参与一波，什么锤子、辣椒、360、乐视等等一夜之间都推出了自己的产品。

这一众品牌中，最不起眼的应该就是“富可视”手机了，它背后的操刀者正是全球最大的代工厂富士康科技集团，一家代工厂突然在这个时候涉足手机行业，目的已经再明显不过，就是想在这个领域碰碰运气。事后的表现很快就证明这是一个笑话，富可视手机市场表现非常糟糕，只有不懂手机的小白才会选择。

若不是富士康有数万的员工可以消耗（作为公司福利免费送），说不定就只能烂仓库了。富士康的手机梦很快便破灭，这次跨界跟风也最终以失败而告终。当然，一将功成万骨枯，这场盛宴中牺牲的玩家它并不是唯一。

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“无疾而终”的飞虎乐购

一句“让天下没有难做的生意”让马云很多年都是富豪榜常客，然而马云的创业之路并不是那么顺利。助他成就事业的正是电子商务，虽然在90年代已有电子商务的脉络，然而却一直没人能真正将其运用起来，更没人能想到在这个领域后来会孕育出无数个富豪。以至于当时马云在国内找投资的时候几乎被各路大佬当成了骗子。

当然，电子商务蕴藏的机会很快就被部分有先见之明的业者意识到，比如京东的刘强东从柜台老板转战线上；亚马逊也把手伸向了中国，李国庆夫妇的当当网差点落入其手；而雷军的卓越网那时正好不太满意，亚马逊正式开始在大陆开疆扩土。如此的形势，哪能少得了腾讯，三五两下就把拍拍搞得有模有样。

然而，起初我们的电商发展并不顺利，因为电商的发展必须以互联网为基石。而此时国外正被互联网泡沫笼罩，很多互联网企业市值都遭受了滑铁卢式下滑，一些资本不再相信电商模式，而我们互联网企业也跟着受连累，让本就没多少生命力的早期电商更是雪上加霜，此时的小马哥差一点就低价出售了腾讯。

不过，我们内地环境活力十足，很快便不再受影响，加之非典的“助力”，再次给线上创造了机会。更加快了淘宝的盈利速度，京东也逐步迈向了正轨，电商能赚大钱的格局已经形成。而此时的阿里也不再只满足于淘宝这个“杂货铺”开始经营天猫，还把“光棍节”这个屌丝节硬生生给搞成了双十一购物节，成交榜单数据那是一个爆。

此时，一个不起眼的玩家又来凑热闹了，这个平台的名字叫“飞虎乐购”，而它背后第一大股东正是富士康科技集团的郭台铭先生。起初定位主要是3C电子产品经营，靠着富士康多年的人脉，这个平台很快便签约了很多大品牌。然而飞虎乐购并没有发挥其潜力，很多内部员工甚至都吐槽它做得不好，服务跟不上。

当时富士康有此举动也很正常，由于电商的冲击，传统代工利润越来越低，这艘大船急需寻求新的业务增长点，不过它却忽略了，以工厂模式的经营法并不适合电商，飞虎乐购的结局几乎是开始就已注定的，就跟它玩手机一样，根本就没有自己的战略思路。

‬新能源汽车

要说如今科技圈什么最火，除了吹得很火的元宇宙概念，其次应该就是新能源汽车了。新能源汽车的领头羊特斯拉在亏损多年之后开始逐步盈利。 全球碳排压力一天比一天加大，具有环保能力的新能源领域已经成为新的风口，而这个领域与我们最息息相关的大额日常消费品便是汽车。因此，谁能掌握新能源汽车的话语权，它就是未来很长一段时间世界级科技巨头是毋庸置疑的事实。

一个新行业的出现及爆发往往需要很多先行者的“踩雷”，显然特斯拉是那位最先吃到螃蟹的勇士，而“蔚、理、小”的发展之路也是充满荆棘，不过，经过它们的折腾，已经让这个领域的思路愈发显眼。谁要是晚到一步就有可能失去最后的参与机会，这跟当初智能手机市场兴起时的情况几乎相同，与此毫无关系的公司都争相加入。

放眼望去，曾看不起新能源汽车的传统厂商们都纷纷做起了自家的电动车，比如老牌的BBA、大众、丰田等都发布了新能源产品。相比之下，互联网新势力就更加有热情了，华为与第三方厂商合作急速上市了新车型。小米表现则更加积极，造车项目被雷军视为人生最后一次创业的赌注，发布会现场更是直接立下Flag，要花重金打造小米电动车，并表示不差钱不吝钱。

面对如此情形，作为有科技背景的富士康又如何能够缺席！在郭台铭70周岁生日之际，富士康母公司台湾鸿海一次就发布了三款新能源汽车Model C、Model E、Model T。涉及轿车、SUV、巴士，轿车实现了0~100Km仅需2.8秒，最高续航可达750Km的成绩。从数据上看还是很厉害，不过名字好像太熟悉了，外形也跟某法很像。

三款车均是富士康联合裕隆集团打造，裕隆集团曾推出过自家品牌“纳智捷”，其在市场上取得过不错的成绩，不过由于产品体验等诸多问题最终导致破产。作为同是台湾本土起家的两家企业，很多时候都有不少相同点，比如当初纳智捷市场表现还不错的时候就提出过这样的目标，三年时间达到欧系水平，做到超越德系保时捷。富士康很多时候也喜欢定这样的丰满目标，但实际执行情况却非常骨感。

一口气拿出如此丰富的产品，富士康肯定不只是简单秀秀肌肉，而处于衰退期的裕隆更加需要找到新的业务方向。不过，从目前来看，这次的产品亮点并不多，没有真正的核心竞争力，无论是软件还是硬件都需要继续深耕。应该被正面肯定就是，富士康能有此举动还是难能可贵的。只不过最终能不能成功还得看两家公司的技术团队的水平，否则就又是富士康跟风失败的一次尝试。

而细数富士康以往的跟风历史也不难发现，基本每次它都有个特点就是太过急于求成，无论是人才队伍还是技术本身都没有做过充分的准备，这次汽车的发布同样能看到这样的现象。不过富士康和裕隆在工业领域确实有着非常丰富的经验，这也是不争的事实。

最终是否能成功进入汽车领域，还得看它们后续的表现。但站在个人的角度而言，还是希望它们能成功，因为个人觉得现在认真做实业的企业都应该被尊重。关于富士康的投资风格，您们还有什么想说的吗，欢迎评论区一起交流哦！