26元一杯的高铁奶茶，能拯救7个季度连亏的凯撒旅业吗？

 

　　近日，“奶茶+高铁”新潮的跨界组合频频冲上各大社交平台热搜，成为大众热议的焦点。

11月中旬，中国铁路广州局集团有限公司广州动车组餐饮公司率先推出了高铁奶茶。每一杯高铁奶茶的包装上，都印有高铁餐饮乘务员形象，并取名“那个女孩”。

一时之间，在高铁奶茶获得巨大流量的同时，幕后的运营公司凯撒旅业也被推向前台。企查查信息显示，广州动车组餐饮有限公司由广州铁路站车服务有限公司和易食纵横有限公司各持50%股份。后者为凯撒易食控股有限公司的全资子公司，而凯撒易食的母公司则是A股上市公司凯撒旅业，也是国内唯一一家业务同时涵盖航空配餐和铁路餐饮的上市旅企。

　　▲ 图源：企查查

想要借助“奶茶”风口出圈，凯撒旅业是否会如愿以偿?

出圈的“高铁奶茶”，喝起来不容易

　　从某种意义上说，高铁与奶茶的结合有着天然的受众优势，承载着中国高铁文化与情怀的奶茶，给予乘客舒适性体验的延伸。然而，高铁奶茶的美梦却没那么容易实现。

好景不长，#高铁奶茶被吐槽不如1块钱的香飘飘#的话题飙升至微博热搜第二，不论是名称或是包装价格，都遭到了广大消费者的吐槽。

不少消费者认为26元一杯的“那个女孩”相当于市面上一杯高档奶茶的价格，在口味和创新程度上却不如1元钱的香飘飘;甚至有消费者认为其名称别扭、包装老土，让男孩拿的尴尬，让女孩喝的别扭。

　　▲ 图源：中国铁路

另一边，众所周知，茶饮赛道上的竞争进入白热化，行业早已经成为一片红海。凯撒旅业凭高铁奶茶“那个女孩”在目前的千亿新茶饮赛道占有一席之地并非易事。

《2020年新式茶饮白皮书》显示，2020年中国茶饮市场的总规模为4420亿元，其中新式茶饮的市场规模预计将超过千亿元，奈雪的茶率先在港交所敲钟，蜜雪冰城、喜茶、茶百道、古茗等先后传出了IPO的消息。

无独有偶，在巨大的市场规模和Z世代消费群体诱惑下，各类企业纷纷卖起了奶茶。门槛低、投资小、回报快的奶茶行业迎来不少跨界玩家，六神花露水联合乐乐茶推出奶茶“薄荷玫珑冰椰椰”、中国邮政开出奶茶店“邮氧的茶”、万达影城也推出了旗下自营品牌“萬茶”……

尽管奶茶成为当下年轻人的生活方式，但普遍存在产品质量不高、同质化严重等现象，加之奶茶行业竞争日益激烈，相比于在奶茶方面“无经验”的凯撒旅业来说，不论是国民奶茶香飘飘或是喜茶、奈雪等新式茶饮的崛起，都更胜一筹。

连续7个季度亏，凯撒旅业仍在囧途

实际上，在高铁相继开通“高铁奶茶”服务的背后，更为刺眼的是连续7个季度亏损的凯撒旅业。

根据2021年三季度业绩报数据显示，凯撒旅业营业收入同比减少31.29%至2.05亿元，净利润同比减少18.75%至-8934.77万元，至今为止，已是自2020年以来连续第7个季度出现亏损。

去年年报显示，凯撒旅业营收16.15亿元，同比减少73.25%，其中配餐业务营收4.69亿，同比减少56.65%，配餐业务占总营收的比重为29%。而配餐业务中航空配餐及服务收入3.22亿，铁路配餐及服务收入1.47亿，2020年凯撒旅业亏损6.98亿。

　　▲ 图源：凯撒旅业2020年报

今年上半年，凯撒旅业配餐业务营收同比增长42.65%至2.68亿元，占营业收入的比重为46.6%;其中航空配餐及服务收入2.24亿元，铁路配餐及服务收入4377.7万元。8月底，凯撒旅业曾表示，依据目前疫情形势，预计2021年业绩难以恢复到疫情前水平，但较2020年会有较大程度的改善。

作为一路高歌猛进的出境游“龙头”，凯撒旅业的盈利支柱多年来都是依靠出境游，如今随着国内疫情防控措施，其几乎面临腰斩的窘境。推出高铁奶茶的背后，是凯撒旅业在海航破产重整尘埃落定之后疫情时代的又一次自救。

值得注意的是，面对疫情带来的困境，凯撒旅业在“自救”措施上可谓是动作频频。

去年4月份，凯撒旅游搬来了救兵——京东旗下公司宿迁涵邦投资管理有限公司斥资4.5亿元参与凯撒旅业定增，在发行对象中占最大比例。定增完成后，京东持股达5%以上，成为凯撒旅业的第五大股东。另外，凯撒旅业打造文旅新零售业态“觅MiLOUNGE”，进军新消费市场，在短期主业承压的背景下，渴望通过新业务转型为公司寻找新的盈利点。

无独有偶，转战海南+免税业务也成了凯撒旅业另一根新的“救命稻草”。目前，凯撒旅业已在海口和三亚两地分别设立三亚同盛商贸和海口同盛世嘉商贸，在与三亚市政府签署协议的同一天，凯撒旅业还发布公告表示其全资子公司凯撒同盛以8000万认购北京嘉宝润成免税品商贸有限公司1333.33万新增注册资本，获得嘉宝润成40%股权。进军市内免税，也是凯撒旅业重要的业务方向之一。

在资本运作上，凯撒旅业试图吸收合并其它A股上市公司。其拟通过向众信旅游集团股份有限公司全体股东发行A股股份的方式，换股吸收合并众信旅游。作为全国最大的旅游批发商之一及旅游零售品牌，众信旅游同样处于亏损之中，对两家上市公司来说，出境游业务大幅萎缩好比失去了“半壁江山”，这种局势下，“抱团取暖”或许是一条新的出路。

　　只是，无论是进军海南免税店或是收购众信旅游，凯撒旅业都显得尤为吃力。说到底，凯撒旅业的布局在短期内难以见效，在短期现金流上更是带来巨大的考验。

寒冬之下，旅企如何探寻新出路?

自疫情发生以来，旅游业作为最大的受害者，不少未能扛过寒冬的“老字号”旅企、景区接二连三地宣布破产，如坠冰窟。如何生存成为行业内激烈讨论的话题，直播带货、云旅游、跨界营销……旅企为自救各自出招。

跨界联手，多元化拓展流量。疫情之下，不少旅企的短板暴露无遗。跨界联手，将原有的渠道进行整合变现未尝不是一个可行之道。融创和携程双方达成战略合作，打造以“快乐从这一夏开启”为主题的携程旅游超级品牌日融创文旅专场活动;三特索道与同程艺龙签订战略合作协议，寄希望于同程艺龙的出行预订服务平台及海量的数据流量，赋能其方在全国范围内复合型多元化的文旅项目。同时，双方也明确实现线上线下流量共享互通。西安旅游通过“网红经济+直播带货”的销售模式，开设直营店，销售自主品牌食用油，以弥补疫情对主营业务经营收入的消极影响。

产品优化，转型升级。疫情倒逼旅企经历剧烈洗牌，同时也迫使旅游产品升级，周边游、夜游等短途旅游方式有望成为消费主流。对旅企而言，疫情之间可以深耕周边目的地，规划更多周边游产品准备通过周边游产品快速回收现金。面对市场的变化及消费者升级需求，传统景区不能仅依单一的门票经济，靠山的景区或许可以尝试“下山”，打造自身品牌产品。今年上半年，峨眉山景区推出禅修祈福、休闲抗炎、亲子研学等创新产品，并针对年轻群体策划了剧本体验游、汉服打卡体验等新玩法。

布局未来，加大文旅项目投资。危机之下往往隐藏着机遇，2021年作为“十四五”的开年之局，不少上市旅企携手地方政府布局未来的“文旅版图”，在最困难的时候布局未来，这也是不少旅企自救的方式之一。云南丽江华坪鲤鱼河康养小镇签约,总投资120亿元。华侨城携手中青旅拟斥资500亿打造中国海岛康旅度假目的地;服贸会签约87个文化融合重点项目，签约额近240亿元……各项文旅项目的签约或开工，对旅企而言未来或是一个好的机遇。

疫情冲击下，从酒店到景区，从旅行社到OTA……无论是卖奶茶还是直播等各种花式自救，各大文旅企业的业务调整变革必是大势所趋。疫情已是既成事实，只有把疫情作为企业发展的外部压力，不断升级优化、积极探寻出路才能优胜劣汰，进一步打造高品质的旅游产品，推动改革创新的力量。未来，随着疫情减缓及消费升级需求，整个市场也将迎接新一轮的挑战。