买车一定要去 4s 店吗，在经销商买有什么不同？

谢题主邀

4S店和经销商是一回事。一级经销商指的就是4S店，你所说的汽车城属于二级经销商。

逻辑很简单：4S店找厂家买车，二级帮4S店卖车。

注意，汽车城是帮4S店卖车，不是找4S店买车再卖给你，新车平时库存还是在4S店里，只有等客户确认要交钱了才拖到汽车城，像汽车城这样的二级订单最后都会汇总到4S店一个叫做大客户部对接。说到底，汽车城就是有据点的二道贩子，本质上你还是找4S店买车。

4S店和二级最大的区别就是二级没法做厂家认证的保养

所以题主你已经被汽车城给误导了，他根本没资格保养保修，出了事你只能自求多福。而且这种误导在汽车城中非常常见。

厂家认证的保养保修和三包凭证有直接关系。如果你认真看三包凭证，享受三包的唯一前提就是一定要在4S店做“正规”的售后维修保养。这个强制性规定的原因是很多故障和问题需要判断肇事源头，厂家远在万里，当不了包青天，只能通过4S店收集的数据进行管理，也就是售后数据后台。

先说一下，厂家的售后数据后台很重要。

正常你去4S店做保养，4S店会事无巨细的把你的车辆信息记录到厂家的售后数据管理系统，你的车总共保养多少次，在哪一次保养中公里数是多少，保养维修换了什么配件，配件的名字叫做什么都会体现。这东西对车主是开放的，有专门的查询网站，也可以去4S店查询。

因为厂家管理得很严，出错就是重罚，所以数据可靠性很高。而且售后数据对二手车交易很重要，在职人介绍所里我和李老鼠都很鼓励用4S店售后数据进行查询车况，通过车子的保养情况和次数，你可以判断车主对于车子的养护情况，是否爱护车子，你也可以对比4S店记录，看二手车上的里程数是否真实。

之前知乎闹得风风火火的某二手车电商事件，买家就是通过4S店售后后台发现原车被调了里程表，（就是上图）最后维权退车。

就像我见过加了劣质机油发动机跑废来索赔，最后4S店以没发现在4S店保养过，认定客户在外维修出现问题拒绝的，也见过被4S店维修工更换了二手配件最后在售后数据后台中确认型号维权成功，并获得赔偿的。从本质上来说，售后数据直接判断了你在是否有享受三包的资格。

回到正题，正因为售后数据很重要，只有4S店才有后台，所以即使在汽车城买也必须去4S店保养。

那为什么我说这种误导很常见，因为我还在县城4S店的时候就见过这种汽车城。

很多二三线城市的汽车城混壮了，每个月走的量比4S店还多，他们就觉得手上有那么多新车客户，干嘛不自己建售后车间让这些人在我这边保养保修，做售后可比做售前赚钱多了。然后就忽悠客户说车是我卖的，那就证明我是官方认证的，所以我的售后也是官方认证的，你可以在我这边保养维修嘛，我就见过胆子大的汽车城堂而皇之的挂出官方认证维修点的招牌。

其实他们没有受到谁的授权，跟普通的路边摊维修厂没有区别，因为没有接入厂家的售后数据后台，你在官方4S店肯定找不到自己的维修保养记录。有些汽车城很贼，把售后服务做的特别像4S店，有咖啡有电脑，不懂的人就真的以为到了正规服务网点，根本没意识到自己被骗了，甚至在不知不觉中，自己已经失去三包的资格。

汽车城的老板都很精，客户出小问题，花点小钱就可以解决了，大问题我就让他去找4S店，狡辩说是车主自愿在这里保养，不是强迫的，因此自己没有责任。一般客户遇见这种三方纠纷都会被当成皮球踢来踢去，更不用说什么维权了。

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谢谢大家建议，我很早就看过2016年的新三包了，而且三包的问题我在知乎live里说过几次了，我以前也在知乎写过很多批评老三包的回答。

为什么2016年出新三包政策，原因很简单，之前的三包漏洞千疮百孔，没划分清楚责任，客户不知道怎么拿三包政策维护权益，4S店不知道三保政策中自己负有哪些责任和权力，不要说客户，连4S店的都在骂，客户纠纷更厉害。所以当年的汽车投诉位居全国消费投诉的第一名，增长了30%。

老三包的问题我很早就说了，不再细说。新三包的作用在于划分清楚责任，

大家可以先看：

销售者义务：

(六) 明示由生产者约定的修理者名称、地址和联系电话等修理网点资料，但不得限制消费者在上述修理网点中自主选择修理者；

(七) 在三包凭证上填写有关销售信息；

(八) 提醒消费者阅读安全注意事项、按产品使用说明书的要求进行使用和维护保养。

这三条简单解释就是4S店在三包凭证上，必须留下自己的信息（公司公章），地址（4S店地址）和负责人（销售顾问）。然后提供给你一份修理网点资料，也就是全国4S店网点信息，你可以在这些指定的4S店选择。比如我是在泉州买的日产奇骏，我也可以选择去福州4S店保养。而且你要按照产品使用说明书的要求进行保养，也就是奇骏按道理5000公里换机油，老子就是傲娇要到2万公里再来，结果发动机坏了，4S店只要有提前告知，就可以拒绝三包赔偿。

第六条被很多人别有用心的解释成可以去外面维修点保养，之前还在微信圈成了热文。然而你可以再去看看，实际上它的意思是还是要去4S店，但是4S店已经不能以你就是我这里买的，去其他4S店保养我就翻脸去勒索车主。

我曾说过，国内现在的汽车媒体恶意夸大了一些维权成功的案例，导致很多车主甚至对买到事故车沾沾自喜，觉得可以一赔三了。其实在底层，维权的困难一直都很困难，很多知友也跟我反馈过，结局都很无奈，包括退车，理论上车有质量瑕疵，就应该是厂家退车，而不是4S店退车，可是厂家退车的我在线下一次都没听说过，底下的退车纠纷那么激烈绝不是4S店和车主的矛盾，车企也是元凶之一。可是政策是政府和汽车国企一起制定的，他就会最大程度的撇干净自己的责任，这个在老三包一览无余。

你们也别幻想新三包会给自己多大好处，在三包政策中提到消费者要自己去找公正的第三方检测机构认定，也就是你不仅要给4S店去修，你还要证明这辆车确实有问题，几乎难于上青天。可是这东西说到底就不是为了公平性，而是背后太多上层的利益纠缠其中，我不说太多，有心人可以去了解汽车流通协会。