神舟十三号三名航天员安全返航，标志着我国空间站在关键技术验证阶段的圆满成功，剩下的就是抓紧建设和完善空间站其他舱段了。

根据公布的一系列消息，我国之后还会发射神舟十四号、神舟十五号载人飞船，两个乘组都将在轨飞行六个月，并首次实现我国空间站的在轨乘组轮换，所以届时将会有六名航天员共同在轨驻留5到10天。

但熟悉人类空间站历史的朋友们可能知道，已经升空了20多年的国际空间站每次换乘时，站内宇航员的人数最多达到了13人，为什么我国只能容纳6个人呢？

难道是我国空间站仍然无法赶超国际空间站吗？

其实是因为国际空间站太大了

国际空间站于1998年开始建造，历时12年后投入全面运营阶段，它并不单独属于某个国家，而是由美国、俄罗斯和11个欧洲航天局成员国共同出资近百亿美元建造，迄今为止仍然是世界上最大的航天工程，整个空间站共有13个增压仓，其中包含了六个科学实验舱，三个对接节点舱和一个多功能货舱。

它的总长度109米，宽88米，重量达到了420吨，最多可长期容纳7人在此生活，13人同时在空间站内的情况比较少见，如果出现了就只能有人打地铺了。

而我国的天宫空间站完全由我国独立自主建造，在体积方面和重量方面，我国空间站的确没有国际空间站大，比如我国空间站最终重量也只有180吨级，相较于国际空间站的420吨确实是差了一大截。

但需要指出的是，我国天宫空间站在体量上的小，并不是因为技不如人，而是根据国情选择出来的合适大小，并且由于我国空间站研制比较晚，后发优势其实是很大的，至少在空间站内部空间分配和智能化上是要碾压国际空间站的。

其次吨位也代表不了实力，因为国际空间站的积木衔接式结构本身的吨位就比较大，它的实际能够使用的舱体重量和天宫空间站相差其实并不大，而我国空间站结合了更先进的技术，省去了大量繁冗的衔接架构。

这样一来不仅保留了足够的扩展性，以后想扩大还可以进一步扩大，并且还节省了不少建造成本。

其次，由于目前空间站的主要用途就是进行相关科学实验，所以天和核心舱责任总设计师杨宏就曾明确地说过：我们不和国际空间站比体积的规模大小，因为我国空间站内的科研设备占比有明显优势，虽然国际空间站重量大，但我们的天宫空间站能够开展的实验一点也不比国际空间站少。

根据影像资料来看

国际空间站内部杂乱无章，各种电线裸露在外，而中国整整齐齐，充满了科技的简洁感，有人称国际空间站裸露的电线是为了效率更高，哪里出故障有问题可以及时解决，但这样的说辞显然站不住脚。

因为连NASA自己都曾坦诚的解释：如此凌乱也是无奈之举，毕竟国际空间站建造时的部件都是老一代的产品，无论是设计思路还是产品功能，都非常老旧。

遥想最初空间站建造的1998年，人们还是用砖头一样的大哥大接打电话，而现在的智能手机在当年是完全无法想象的，在空间站这种应用科学较多的地方，往往相差一年就会产生设备差距，更别提国际空间站和中国空间站之间20年的差距了，所以国际空间站上后来安装的新设备全都用的电源线和转接线，完全不够智能化和模块化。

中国空间站之所以干净整洁，一方面是科学技术相比从前进步了很多，一方面则是利用了模块化的组件进行连接。

具体来看，中国空间站内部设计了物资管理系统，每一个东西上都会有一个二维码，比如搬过来了一个包就需要对它扫码，后面把它放到其他位置后还需要在这个扫码，这样就知道这个东西在哪里。

从人员上来看

虽然国际空间站最多同时住过13个人，但实际上国际空间站只有七个永久性隔间，剩下的人都得打地铺。

比如2021年4月份时，马斯克的SpaceX飞船将四名宇航员送到了国际空间站， 于是当时的日本宇航员睡在了体育仓，美国宇航员睡在了哥伦布舱，还有一名睡在了气闸舱，都得给金主爸爸腾床位。

相较之下我国空间站建成后共有6个独立房间和2个卫生间，完全能够让每一名宇航员都在较高的舒适度下，获得充分的休息。