大暴雨时候在高速开车怎么可以更安全？
我某年夏天在内蒙乌兰察布的高速上遇到一次大暴雨，雨来的非常突然，大到什么程度了呢？雨刷开到最快在最内侧车道依然看不见高速路外侧的护栏，走南闯北各种情况见惯了，但当时握着方向盘的我是蒙圈的。稳了稳神之后强行镇静，缓慢摸索到应急车道停车，然后【开双闪】，然后用对讲机联系后面的其他车，结果人家表示也停下了，但是根本看不见我……在雨下成这么大之前早已开了【大灯】和【雾灯】了，然而面对这种级别的暴雨并没有什么卵用。
当时的情况实在是看不见了，车窗外只是一片惨白，但凡有一丝机会，我都不会在应急车道停车，这其实挺危险，万一有二愣子摸瞎往前开给我怼了咋办？好在路宽车少，大约10分钟后暴雨减小，终于能看见路了，赶紧动身缓慢出发，再过一会就看见了彩虹。
所以关于下大雨在高速路行车，你需要注意：
出门前看天气，有暴雨就别上高速了。如果已经上了，并且暴雨来了，车速控制在60左右甚至更低（取决于你的车，轮胎，路况，驾驶水平）。提前打开【大灯】和前后【雾灯】，不停车的情况下【不要】开双闪！！！开双闪会让旁边的车搞不清楚你要干什么，增加安全隐患，而且双闪的穿透力和雾灯比简直弱鸡。从最近的出口出去，或者进入最近的服务区停车，等待暴雨结束再出发。如果实在出不去，那就去应急车道等等吧，这时候再【打开双闪】，告诉旁边的车：我这有异常，离我远点！全程全车所有人系好安全带！！！以上第3条实际上不太妥当，具体原因见下面分析。
关于到底应该开【雾灯】还是开【双闪】的问题，有兴趣的可以看看人民网的文章，毕竟是官媒，也有实际测试。结论是：雾灯比双闪有更强的穿透力和可见性，开双闪会迷惑后车。
节选其中的2段：
高级汽车维修培训师袁先生告诉记者，雾灯配备55W灯泡，发射的光源没有方向性，从各个角度看，效果均是一样，辨识度高、穿透力强。而“双闪”是一种应急灯，一般是车辆遇到故障，靠边停放时启用。开启“双闪”时，转向灯就不能使用，反而会增加行车的风险系数。
在大雾天气中，在一个封闭的场地中，在确保安全前提下，记者特地让同行的两辆车并行，一辆开启雾灯，另外一辆开启双闪。很明显，“雾灯”的警示效果更好，紧随在其后的车辆，能够在更远的距离、不同的角度看到车辆。相比之下，开启“双闪”的车辆“被看见”的概率要低许多，后车就算看到，也难做出准确的判断，因为不知道前车会继续直行，还是左转、右转。这最后一句才是【不要随便开双闪】的核心原因，因为在路上开车，你必须遵循的一个基本原则是：让你周围的车搞清楚你要干什么，而开了双闪还继续跑的情况下，这个基本原则就被打破了，你就将自己和周围的人都置于危险之中。
但是在这里也有一个问题，因为《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十一条规定：
机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
1、能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
2、能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
3、能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。法律规定，能见度小于100米时就要开5个灯，说白了就是车上所有的灯都开，包括双闪。但是！！！有一个特别重要的前提，就是你车速已经降下来了，一帮车速80、100甚至更高的人开双闪在路上跑，甚至还敢变道，脑子里都在想什么？在车速降下来且有足够安全距离的情况下，即便前车在开双闪的情况下突然变道了，你也有足够的反应时间和反应距离。
另外，如果你玻璃做了驱水处理的话，雨水不会粘在玻璃上，而是直接流走，就和荷叶上的水珠一样，这非常有利于雨天行车的安全，毕竟视野基本不受影响，甚至在特定速度区间雨刷都不用开。对于夏季和多雨的地区，强烈推荐你自己整一下全车玻璃。
如果你对上面提到的玻璃驱水剂有兴趣的话，可以看看下面这个，我在前几天的知乎直播中现场测试过了。
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